Due anni e sei mesi. Tanto ci è voluto per completare il nuovo allacciamento tra lo svincolo di Empoli Est della superstrada Firenze-Pisa-Livorno e la statale 67. Intorno alle 12 di oggi, martedì 29 dicembre, il semaforo sulla Tosco Romagnola è stato spento e, per la prima volta dopo molti anni, quella ‘collinetta’ per accedere alla strada di grande comunicazione e alla zona di Ponterotto non sarà più percorribile. Anzi, nel mese di gennaio il vecchio cavalcavia sarà demolito del tutto. Sempre nel nuovo anno saranno realizzate altre rifiniture a completamento dell’opera.
L’occasione è stata festeggiata dalle istituzioni con un’inaugurazione degna di fascia tricolore da tagliare. In fila, dietro al nastro, i sindaci di Empoli, Luciana Cappelli, Montelupo Fiorentino, Rossana Mori, e Vinci, Dario Parrini (delegato alle Infrastrutture per il Circondario), oltre al vicepresidente della Provincia di Firenze, Laura Cantini. L’ente di Palazzo Medici Riccardi ha finanziato il progetto assieme alla Regione Toscana, rappresentata da Riccardo Vigni in assenza dell’assessore ai Trasporti Riccardo Conti, febbricitante.
La polizia municipale di Empoli e Montelupo Fiorentino, assieme agli operai dell’impresa appaltatrice e quelli della Provincia, ha gestito le ultime fasi prima dell’apertura dello svincolo, avvenuta simbolicamente a taglio avvenuto. Il passaggio dunque non è stato traumatico e gli automobilisti hanno subito provato il nuovo cavalcavia sopra la linea ferroviaria.
L’opera completa (due rotonde di 50 metri di diametro oltre all’infrastruttura vera e propria, un viadotto di 150 metri) è costata quasi 7,7 milioni di euro. La Provincia, tramite la vicepresidente Cantini, si è ritenuta soddisfatta “per aver concluso i lavori tre mesi prima del previsto”, anche se per arrivare a risolvere il problema dell’accesso allo svincolo, fino a oggi pericoloso e difficilmente accessibile soprattutto ai mezzi pesanti, di anni ce ne sono voluti. Soprattutto la fase progettuale aveva richiesto numerosi interventi: una delle prime ipotesi era quella di una rotonda sulla collinetta accanto alla vetreria Save, poi si capì che l’ipotesi era veramente difficile da mettere in atto e, alla fine, si arrivò a decidere la soluzione forse più congrua, quella del cavalcavia.
Essendo la Toscana la terra dei campanilismi, anche in questo lembo di terra tra il confine empolese e montelupino si è dovuto fare i conti con le denominazioni più opportune da dare allo svincolo. Dato che adesso Empoli Est si affaccia sul tratto di Tosco Romagnola in territorio montelupino (200 metri circa di distanza dal vecchio incrocio), anche l’uscita a gennaio cambierà nome in “Empoli Est – Montelupo Ovest”. Una soluzione che fu avanzata anche dal Popolo della Libertà di Montelupo Fiorentino e che, a quanto pare (l’opposizione non è mai stata citata dalle istituzioni di centrosinistra), è stata accolta. Oltre al campanile, va detto, c’è anche il motivo pratico: i conducenti dei mezzi pesanti, leggendo ‘Montelupo Ovest’, potranno più facilmente uscire in quel punto dalla superstrada per accedere, tramite la Tosco Romagnola, alla vicina area industriale di Fibbiana e alla zona artigianale.
“Il nostro impegno per questo territorio non si ferma qui – ha detto Laura Cantini nel corso di una conferenza stampa a margine dell’inaugurazione – la Provincia di Firenze guarda già alla riqualificazione del tratto di superstrada Empoli - Ginestra Fiorentina con la realizzazione di una vera corsia di emergenza anziché della banchina. Un’opera che consentirà di eliminare ulteriori carenze strutturali presenti sulla Fi-Pi-Li dal 2002, anno in cui la Regione Toscana ha delegato la gestione della superstrada alla Provincia di Firenze”. L’impegno previsto per questa nuova parte di cantiere è di oltre 100 milioni di euro: si inizia nel tratto tra Empoli e Montelupo Fiorentino e, come dice la Cantini, “la fase di esproprio dei terreni è in fase avanzata”.
Laura Cantini ha parlato poi anche del ponte sull’Arno tra Empoli e Spicchio di Vinci dopo l’articolo apparso domenica 27 dicembre su gonews.it. “L’Arno che cresceva ci ha fatto sospirare – ha detto nel suo intervento – ma non ha provocato nessun problema al cantiere, se non temporaneo per un veloce sgombero delle macchine dall’alveo. Vorrei tranquillizzare”.
Qui sotto il video con le interviste a Laura Cantini, Luciana Cappelli e Rossana Mori, un ‘camera car’ sul nuovo svincolo e alcune fasi dell’inaugurazione.
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